在《我们的语言是威士忌》一书中，日本大文豪村上春树将威士忌比作交流工具，认为这种酒甚至可以让人们沟通于无言之间，这足以窥见威士忌在酒中的地位。而在众多酒类市场中，威士忌所占份额极为庞大，竞争也愈发激烈。单就市面上受欢迎的品种就有波旁威士忌、苏格兰威士忌、爱尔兰威士忌和黑麦威士忌等。

时间是威士忌最重要的资本，熟成时间越长，酒龄越高的威士忌，价值也就更高。但与此同时，地理位置、所用原料和生产技术也极大地影响着威士忌的口感和最终定价。

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苏格兰威士忌主要取材自大麦和谷物，加上当地人喜好用烟雾烘干谷物，最终酿造出特有的泥煤风味就不足为奇了。

波旁被标榜为美国本土烈酒的代表，原料以玉米为主（必须大于51%），与白兰地、伏特加等烈酒不同的是，波旁威士忌口感绵柔香醇。

爱尔兰是威士忌的起源地，原料也更为丰富多样，由多种谷物混搭而成。

而来自加拿大的黑麦威士忌原料配方有些“随意”，虽然名为黑麦，但玉米成分占比最大，因圆润的口感已成为鸡尾酒的理想基酒品种。

从本世纪初开始，日本威士忌也逐渐获得主流威士忌届的认可，成了威士忌比赛榜单上的老面孔。

毋庸置疑，威士忌是一个古老的行业，大航海时代从来不乏有关它的种种传说。如果说是荷兰的商船开辟了白兰地的新阵地，那么威士忌的革新命门又在哪里？

今天我们就来介绍一款在行业垄断格局下，打破固有生产方式迅速出圈的小众波旁品牌Jefferson"s。其创始人特雷·佐勒（TreyZoeller）另辟蹊径，通过让威士忌重归自然怀抱，在各处水路“游历”、“沉淀”，借助“大自然之手”——颠簸的环境和变幻无常的天气来酝酿酒品。

现在，准备好和我一起打开微醺新世界的大门了吗?

如果你还不了解波旁威士忌，先请看这里：

·51一75%的玉米谷物发酵蒸馏而成的威士忌（酿造原料中，玉米至少占51%）

·发酵工具：在新的内壁经烘炙的白橡木桶

·酿造时间：陈酿4~8年

·酒液状态：呈琥珀色，原体香味浓郁，口感醇厚绵柔，回味悠长

·度数：43.5度（40-62.5度均可）

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好好生活的话，灵感会有的

打造Jefferson"s的创意来自52岁的特雷·佐勒。他的父亲切特·佐勒（ChetZoeller）是著名的波旁历史学家，深谙波旁历史，而Jefferson"s主打的就是波旁威士忌。品牌名称取自美国第三任总统托马斯·杰斐逊（ThomasJefferson），其所代表的独立和成熟，与产品定位不谋而合。

有趣的是，1799年，特雷的曾祖母第八代祖母曾因“生产和销售烈性酒”而被捕，200年后，在精酿威士忌还未成为全国性消费品时，继承自祖母的好奇心和实验思维，使特雷突破了波旁威士忌的传统定义，在秉承传统的专业态度之下发现新的机遇。

通常来说，无论是苏格兰威士忌、波旁威士忌还是黑麦威士忌都是在室内的酒桶里陈酿的。这个过程需要数年时间，并且时间越长越好，只有陈年的波旁威士忌才能成为上等威士忌。

但这种类型的生产方式更适用于大型酿酒厂，这些酒厂有完备的基础设施，比如大型仓库进行大批量生产和储存，有先进设备来微调湿度和温度等因素以磨制小批量威士忌。要想脱颖而出，像Jefferson"s这样“初出茅庐”的小品牌必须要有些“新花招”。

一天，佐勒正在哥斯达黎加附近参加一位鲨鱼研究者朋友克里斯·菲舍尔（ChrisFischer）的40岁生日派对。他包下了一艘游艇，当船身摇晃时，佐勒看到桌上的威士忌也随着游艇的晃动而在玻璃杯里摇曳，他的思绪发散开来，想象着如果是将桶装的威士忌放到船上的样子……

从理论上讲，船的摇晃会让波旁威士忌的酒汁与桶里其他零件反复接触，这样就加速了酒的酿造。如此一来，酒的酿造时间将大大减少，在缩短产品生产周期的同时还能保证波旁威士忌咸淡、陈年的口感。

于是，水上陈酿威士忌的概念应运而生。Jefferson"s诸多的波旁威士忌就这样被佐勒放入了大自然中，因其不可预测性为产品蒙上一层神秘的面纱，沿着不同的路线运输，开启了它们“未知”却又可见的命运之旅。

佐勒也因此拥有了一个稳定的生产模式：因为酿酒线路的不同，每一瓶酒的味道都还未知。

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威士忌的奇幻漂流

但万事开头难，将想法付诸行动也很不简单，在朋友的帮助下，佐勒的想法才得以落地。一位朋友将27岁的格雷（Gray）介绍给了佐勒尔，此人后来便成为了Jefferson"s的首席执行官。

格雷曾是一名酷爱艰苦训练的鹰级童子军，对于航行也是一把好手。他帮佐勒考察了船只的情况，当他第一次打开舱门看到里面6英尺长、2英尺高，且没有窗户的铺位时，他想，这就像在一个帐篷里睡上三个月。

因为酒的易燃性，佐勒和格雷最开始都对船只要带这么多易燃液体的想法持怀疑态度，但在品尝了已经暴露在各种天气状况下的Jefferson"s之后，格雷为美酒“折腰”了。每一次的品尝，都是对格雷的一次劝服——Jefferson"s的酒香太与众不同了！最后，他也觉得威士忌必须驶向大海，并且征服大海。

2012年6月，空气很闷热，一艘小型摩托艇以每小时5海里的速度缓慢而稳定地行驶着，沿着俄亥俄河从美国北部的沼泽地驶进新奥尔良的庞恰特雷恩湖。

蓄着凌乱胡须的格雷在船上呆了近三个月，船一过海他就将其停靠在面对城市的棕榈林立的岸边，老化的外表掩盖了这艘船所载货物的价值：两桶53加仑的波旁威士忌，以及一趟从肯塔基州路易维尔出发，沿俄亥俄河到密西西比河，再到墨西哥湾的新奇之旅。

由于大船船身平稳，威士忌酒汁在桶里无法充分晃动，因此佐勒选择了小型船。由于船只很小，航行中曾有三次险些翻船丧命。当时船只到达了肯塔基州的亨德森附近，为了躲避风暴，船员们一度不知道是否能够通过，也不知道能不能回到码头。

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酿酒的正确打开方式

2012年，在航行了1万多海里后，Jefferson"sOcean系列在市场上首次亮相。

酒桶被铁笼固定在甲板上，里面装着在海上“漂泊”了六个月的威士忌。带着大海的味道，这些酒并没有让佐勒失望，他对这些“世界上最稀有的波旁威士忌”充满信心。

六个月前的威士忌还像水一样清澈，因为过于清甜反而让人觉得口感焦灼。如今，当佐勒用电钻敲开酒桶，漂亮的栗色液体涌出，散发着醇厚的酒香——这就是上好的波旁威士忌。

佐勒尔将这300瓶威士忌定价为200美元，并且很快售罄。随后，市场上甚至流出了这款波旁威士忌，但转售的价格高出原价整整十倍。到2016年，Jefferson"sOcean系列已经发布了第九批。

尽管酿造模式已经固定，即出海，回程，但因为“未知”，每次品尝新版本的酒时都让人充满期待。正是这样的不可知让消费者对Jefferson"s的酒趋之若鹜。如佐勒所说，“这仍然像圣诞节的早晨，我永远不知道会是什么样子。”

第一次旅程中，格雷可以闻到海上的热浪使波旁威士忌焦糖化的气味，这有时还会引来成群的蜜蜂。佐勒尔想开发一种低盐的版本，同时坚持航海酿造，为了完善航线，佐勒正不断优化自己的团队，包括增添一名大副，在船上安装空调等。

这不是普通的旅程，自从波旁威士忌诞生以来，这一百年来的第一次航行，让Jefferson"s的精神声名远扬。

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干杯，朋友！

除了让品牌声名鹊起的Jefferson"sOcean系列，佐勒还在不断探索新的酿造方式。

在密苏里州的一家酒庄里度假时，特雷发现当地的葡萄酒庄与肯塔基州的葡萄酒庄酿酒方式不太一样。他们更注重烘烤，用更缓慢的烹饪和烘烤拉长酒的发酵时间，如此一来也会产生不同的风味。

因此佐勒开始思考，在典型的波旁威士忌桶中熟化后，如何改变波旁威士忌的最终口味？

品牌再度做出了改变：首先将已经陈化了四年的波旁威士忌放入新烧焦的白橡木桶中，并在13种不同的环境或者容器中完成酿造。通过不同的组合，例如放置新的酒桶、插入已经烤过的橡木条或已经慢煮的橡木块等来研发新的风味。

在很长的一段时间内，酒窖工作人员每个月都会绘制新实验的特征图，并分析不同的处理方式如何影响威士忌的最终口感。这样的“木桶实验”也吸引了众多酒友的关注，对于酒的味道的未知和期待，进一步提升了Jefferson"s的知名度。

随着Jefferson"sOcean系列给企业带来的利润，也为了庆祝第一次航行的成功，佐勒决定复刻波旁威士忌的第一次航行。

最初，波旁威士忌是从肯塔基州一直运到新奥尔良的港口，然后再继续向北回到纽约，再运往全球。2016年，这一个旅程被完全重现，两桶最优质的波旁威士忌绑在船上，然后从路易斯维尔到新奥尔良顺流而下，途经基韦斯特，最后到纽约，被收藏家们收入囊中。

每一个夏天，当封存于甲板内的威士忌被开启，酒香便会弥漫。经历了海浪的洗礼，变幻莫测的天气，和酒的品质一样，面对未来的Jefferson"s是那样的坚毅；正如我们每一个得以品尝它的酒客一般，在经历了寒冷、难熬的冬夜之后，纵使夏季热浪再强，那也是因为明媚的阳光。

Jefferson"s的船只如今仍然在乘风破浪，它从未停止过在海上的游历。让我们共同期待它下一次的启封，一起在初夏之夜，聊一聊海浪的清凉与爽快。

干杯！

本期案例基于福布斯杂志报道

《TheMarcoPoloofBourbon》

改写者|米布、邓欢原编辑|Sansan

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